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序言
前言
第1章 绪论
 1.1 整车能量管理概念产生的背景
 1.2 整车能量管理的特点
 1.3 GT-SUITE在整车能量管理仿真分析中的应用
第2章 GT-SUITE软件的基础知识
 2.1 软件简介
 2.2 软件安装
  2.2.1 适用运行环境
  2.2.2 适用操作系统
  2.2.3 配置要求
  2.2.4 安装前准备
  2.2.5 安装步骤
  2.2.6 许可验证
 2.3 GT-SUITE基础操作
  2.3.1 界面启动与介绍
  2.3.2 新建模型
  2.3.3 GT-SUITE参数设置
  2.3.4 GT-SUITE部件连接
  2.3.5 GT-SUITE求解设置
  2.3.6 GT-POST结果查看与结果后处理
第3章 车辆动力学及传热学基础理论
 3.1 车辆动力学基础理论
  3.1.1 汽车动力性指标
  3.1.2 汽车经济性指标
  3.1.3 汽车行驶的阻力
  3.1.4 汽车行驶动力学方程式
  3.1.5 GT-SUITE关于整车动力传动系统模型的动力学方程
  3.1.6 建立车辆模型所需的基本数据
  3.1.7 GT-SUITE中车辆仿真的分析模式
 3.2 传热学基础理论
  3.2.1 热量传递的基本方式及基本原理
  3.2.2 传热过程、传热系数及边界条件
  3.2.3 换热器分类及传热计算基本原理
  3.2.4 GT-SUITE对于换热器的处理
第4章 整车动力传动系统的建模和仿真
 4.1 整车动力传动系统概述
 4.2 传统燃油车动力传动系统建模和仿真
  4.2.1 固定档加速过程建模
  4.2.2 驾驶过程建模
  4.2.3 循环工况建模
  4.2.4 稳态过程建模
  4.2.5 手动档结构建模
 4.3 纯电动汽车动力传动系统建模
  4.3.1 定转矩加速过程建模
  4.3.2 循环工况建模
  4.3.3 简易制动能量回收系统建模
  4.3.4 简易电池控制系统建模
 4.4 混合动力汽车传动系统案例讲解——以P2架构为例
  4.4.1 并联式混合动力架构概述
  4.4.2 GT-SUITE模型讲解
  4.4.3 状态控制模型讲解
  4.4.4 离合器控制模型讲解
  4.4.5 变速器控制模型讲解
  4.4.6 电池控制模型讲解
 4.5 混合动力电动汽车策略最优化算法讲解——以P0～P4架构为例
  4.5.1 DP和ECMS介绍
  4.5.2 GT-SUITE中的ECMS
  4.5.3 GT-SUITE中的DP
  4.5.4 P0～P4案例
 4.6 流程化建模向导——GT-DRIVE+
  4.6.1 GT-DRIVE+建模向导
  4.6.2 创建GT-DRIVE+架构
第5章 动力总成热管理系统的建模
 5.1 动力总成热管理系统概述
 5.2 车辆动力总成热管理系统仿真的主要内容
 5.3 发动机热管理系统建模
  5.3.1 模型架构
  5.3.2 建模流程
  5.3.3 建模常用模块
  5.3.4 水泵
  5.3.5 散热器
  5.3.6 发动机机体
  5.3.7 节温器
  5.3.8 模型计算相关设置
 5.4 电驱动、电池热管理系统
  5.4.1 建模原理
  5.4.2 热源建模
  5.4.3 电子水泵建模
  5.4.4 电子风扇建模
  5.4.5 换热器建模
  5.4.6 节温器
  5.4.7 膨胀水壶
  5.4.8 电驱动、电池热管理系统模型介绍
 5.5 拓展介绍
  5.5.1 准3D发动机
  5.5.2 准3D电池
  5.5.3 准3D电机
  5.5.4 换热器缩放
第6章 整车空调系统的建模
 6.1 空调系统概述
 6.2 空调系统仿真的主要内容
 6.3 空调系统相关模块介绍
  6.3.1 PID控制模块
  6.3.2 膨胀阀
  6.3.3 换向阀
  6.3.4 旁通阀
  6.3.5 压缩机
  6.3.6 乘员舱
  6.3.7 风门
  6.3.8 循环初始化
  6.3.9 压焓图、温熵图（Ph-Ts）输出
 6.4 空调系统建模流程
  6.4.1 空调系统模型介绍
  6.4.2 拓展：热泵系统
 6.5 使用GT-TAITherm进行舒适性分析
  6.5.1 GT-TAITherm概述
  6.5.2 GT-TAITherm模型处理
  6.5.3 乘员舱COOL-3D建模
  6.5.4 GT-ISE模型建立
  6.5.5 高级建模功能
第7章 整车能量管理系统的联合仿真
 7.1 整车能量管理系统的仿真模型概述
 7.2 动力舱COOL-3D建模
  7.2.1 COOL-3D建模原理
  7.2.2 COOL-3D建模需求参数
  7.2.3 COOL-3D建模流程
  7.2.4 COOL-3D标定流程
  7.2.5 COOL-3D其他应用
 7.3 整车与各子系统模型的连接
  7.3.1 整车传动系统与发动机冷却系统连接
  7.3.2 车辆动力系统与电驱冷却系统连接
  7.3.3 空调系统与电池冷却系统连接
 7.4 整车能量管理联合仿真实例
  7.4.1 混合动力汽车的整车能量管理联合仿真实例
  7.4.2 纯电动汽车的整车能量管理联合仿真实例
第8章 优化与DOE
 8.1 优化和DOE概述
 8.2 优化相关概念
  8.2.1 设计优化定义
  8.2.2 局部优化和全局优化
  8.2.3 “Independent”变量和“Sweep”变量
  8.2.4 单目标与多目标优化
  8.2.5 优化目标定义
  8.2.6 搜索算法
 8.3 GT-SUITE集成设计优化
  8.3.1 集成设计优化介绍
  8.3.2 集成设计优化设置
  8.3.3 快速计算选项（Faster Runtime）
  8.3.4 并行计算
  8.3.5 优化求解界面
 8.4 优化实例
  8.4.1 基础模型说明
  8.4.2 优化求解器设置
  8.4.3 运行和后处理
 8.5 DOE（试验设计）方法和操作
  8.5.1 GT-SUITE中DOE方法介绍
  8.5.2 DOE的激活和设置方法
 8.6 基于实例的DOE分析过程介绍
  8.6.1 实例模型介绍
  8.6.2 DOE的设置和求解
  8.6.3 DOE后处理
参考文献
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