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作者简介
《现代液压气动手册》总览
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序
Foreword
前言
数字化手册配套资源说明
第8篇 现代气动技术
 第36章 气动技术基础
  36.1 气动技术的优缺点与应用的拓展
   36.1.1 气动技术的优缺点
   36.1.2 气动技术的应用领域
   36.1.3 气动技术发展趋势
  36.2 空气的物理性质
   36.2.1 空气的组成
   36.2.2 空气的密度
   36.2.3 空气的黏性
  36.3 理想气体状态方程
   36.3.1 基准状态和标准状态
   36.3.2 空气的热力过程
  36.4 湿空气
   36.4.1 湿度
   36.4.2 含湿量
  36.5 自由空气流量、标准额定流量及析水量
   36.5.1 自由空气流量、标准额定流量
   36.5.2 析水量
  36.6 气体流动的基本方程
   36.6.1 连续性方程
   36.6.2 能量方程
  36.7 声速及气体在管道中的流动特性
   36.7.1 声速、马赫数
   36.7.2 气体在管道中的流动特性
  36.8 气动元件的流通能力
   36.8.1 流通能力KV值、CV值
   36.8.2 有效截面积S
   36.8.3 理想气体在收缩喷管中绝热流动的流量
   36.8.4 可压缩性气体通过节流小孔的流量
   36.8.5 流通能力KV值、CV值、S值的关系
 第37章 基于数字终端的气动技术与基本回路
  37.1 运动控制的数字化气动技术
  37.2 气动基本控制回路
   37.2.1 基本控制回路分类
   37.2.2 气动换向基本控制回路
   37.2.3 气动速度基本控制回路
   37.2.4 气动压力基本控制回路
   37.2.5 气液联动速度基本控制回路
   37.2.6 顺序动作基本控制回路
   37.2.7 安全保护基本控制回路
   37.2.8 力基本控制回路
   37.2.9 位置基本控制回路
   37.2.10 电-气动比例基本控制回路
  37.3 气动控制应用回路实例
 第38章 气动系统机电一体化设计
  38.1 气动系统的设计步骤
  38.2 气动系统设计软件
   38.2.1 xProPneu气动智能选型与仿真软件
   38.2.2 气动设计领域的工业软件与应用
  38.3 HyPneu液气工业软件应用于排气仿真示例
  38.4 气压传动系统设计
   38.4.1 明确技术要求
   38.4.2 根据动作要求选定执行器
   38.4.3 回路压力的确定
   38.4.4 循环时间的确定
   38.4.5 元件和配管尺寸的确定
   38.4.6 控制方式的选择
   38.4.7 气动执行器控制回路设计的注意事项
   38.4.8 气动系统的安全措施
   38.4.9 气动净化等级的确定
   38.4.10 气源的设计
   38.4.11 系统的噪声对策
   38.4.12 气动回路的设计
   38.4.13 气动系统设计的注意事项
  38.5 气-电伺服系统设计
   38.5.1 概述
   38.5.2 电-气比例/伺服系统的组成与工作原理
   38.5.3 气动比例伺服控制系统设计流程与应用案例
 第39章 气动技术的智能化应用实例
  39.1 气动数字控制终端VTEM在汽车智能生产线上的应用
  39.2 气动在机器人领域的新开拓
   39.2.1 FESTO仿生手
   39.2.2 电子气动搬运机器人气动系统
   39.2.3 蠕动式气动微型管道机器人气动系统
   39.2.4 锻造轧辊机械手
  39.3 气动技术在仿生学方面的应用
   39.3.1 气动人工肌腱
   39.3.2 基于气压原理的仿生鱼和仿生鸟
   39.3.3 人工心脏用气动源
  39.4 气动比例控制系统
   39.4.1 气动比例张力控制系统
   39.4.2 带材移动中的气动纠偏控制系统
  39.5 气动射流与逻辑控制系统
   39.5.1 气动射流控制紧螺钉机系统
   39.5.2 气动逻辑式铸件检漏装置
  39.6 气动灌装喷涂自动控制系统
   39.6.1 喷涂机器人中的供液系统
   39.6.2 液体自动定量灌装系统
   39.6.3 胶带黏着剂供给装置
  39.7 液面自动控制装置气动系统
  39.8 微型计算机控制的纸壳箱贮放系统
  39.9 自动化加工与工具类应用
   39.9.1 数控车床用真空卡盘
   39.9.2 变压器铁芯切断机
   39.9.3 槽形弯板机
   39.9.4 采用摆动气缸的变力矩扳手
   39.9.5 手动阀操作的自动开闭装置
   39.9.6 船舶前进与后退的转换装置
   39.9.7 气动自动打印机
   39.9.8 气缸振动装置
 参考文献
第9篇 现代气动元件
 第40章 气动数字控制终端
  40.1 工业4.0时代的气动智能产品——气动数字控制终端
   40.1.1 气动数字控制终端产品概念
   40.1.2 气动数字控制终端产品特性
   40.1.3 气动数字控制终端产品创新点
   40.1.4 气动数字控制终端产品适用范围
  40.2 气动数字控制终端产品装置及其功能
   40.2.1 气动数字控制终端产品结构与元件
   40.2.2 气动数字控制终端的节能功能
  40.3 气动数字控制终端技术参数与App
   40.3.1 气动数字控制终端技术参数
   40.3.2 气动数字控制终端控制器App与输入模块性能
   40.3.3 气动数字控制终端气动元件性能
 第41章 气动阀岛
  41.1 气动阀岛技术的发展
   41.1.1 阀岛的起源和发展
   41.1.2 气动阀岛的类型
   41.1.3 阀岛的技术特点
  41.2 阀岛的硬件安装与总线连接方式
   41.2.1 阀岛的硬件安装
   41.2.2 阀岛总线连接方式
  41.3 阀岛CAN总线技术概念
   41.3.1 阀岛CAN总线硬件系统
   41.3.2 阀岛CAN总线软件系统
  41.4 集成诊断功能的智能阀岛与分散式控制系统
   41.4.1 集成诊断功能的阀岛
   41.4.2 分散式控制系统与智能阀岛
  41.5 阀岛厂商与阀岛产品
   41.5.1 FESTO阀岛系列产品
   41.5.2 其他厂商的阀岛产品
 第42章 气动控制阀
  42.1 压力控制阀
   42.1.1 分类及作用
   42.1.2 减压阀
   42.1.3 安全阀
  42.2 流量控制阀
   42.2.1 节流阀
   42.2.2 单向节流阀
   42.2.3 排气节流阀
   42.2.4 流量控制阀的选择和使用
  42.3 方向控制阀
   42.3.1 分类
   42.3.2 电磁控制方向阀
   42.3.3 气压控制方向阀
   42.3.4 机械控制方向阀
   42.3.5 人力控制方向阀
   42.3.6 单向型控制阀
   42.3.7 方向阀、单向型阀的性能参数及选用
  42.4 电-气比例/伺服阀
   42.4.1 电-气比例/伺服阀的分类
   42.4.2 电-气比例/伺服流量阀
   42.4.3 气动比例/伺服压力阀
   42.4.4 气动伺服控制阀
   42.4.5 气动数字控制阀
   42.4.6 新型压电驱动电-气比例/伺服控制阀
   42.4.7 超磁致伸缩驱动器用于气动高速开关阀控制元件
 第43章 气动执行器
  43.1 气缸
   43.1.1 气缸的结构
   43.1.2 缓冲机构
   43.1.3 气缸的基本型式
   43.1.4 专用气缸
   43.1.5 典型产品
   43.1.6 气缸的选择步骤
   43.1.7 气缸的使用及安装注意事项
   43.1.8 普通气缸的设计计算
  43.2 摆动气缸
   43.2.1 概述
   43.2.2 叶片式摆动气缸
   43.2.3 齿轮齿条式摆动气缸
   43.2.4 曲柄式摆动气缸
   43.2.5 螺杆式摆动气缸
   43.2.6 摆动气缸使用注意事项
  43.3 气马达
   43.3.1 概述
   43.3.2 齿轮式气马达
   43.3.3 叶片式气马达
   43.3.4 活塞式气马达
   43.3.5 气马达的选择及应用
  43.4 伺服气缸
   43.4.1 伺服气缸的结构与发展
   43.4.2 高压伺服气缸的研发
   43.4.3 制动单元可编程伺服气缸
   43.4.4 新型伺服气缸
   43.4.5 国内外伺服气缸的特点及性能参数
 第44章 真空、气电液转换与延时气动元件
  44.1 真空发生器
  44.2 真空吸盘
  44.3 其他真空元件
   44.3.1 真空过滤器
   44.3.2 真空减压阀
   44.3.3 真空逻辑阀
   44.3.4 真空破坏阀
   44.3.5 真空、吹气两用阀
   44.3.6 真空系统使用注意事项
  44.4 转换元件
   44.4.1 气-电转换器
   44.4.2 电-气转换器
   44.4.3 气-液转换器
  44.5 时间元件
 第45章 高压气动控制元件及气动汽车
  45.1 气动控制系统压力等级
  45.2 高压气动技术的发展
  45.3 高压气动压力控制技术基础研究
  45.4 高压气动压力控制技术与元件的研究
  45.5 高压气动减压元件原理
   45.5.1 高压气动压力控制阀分类
   45.5.2 高压气动减压原理
   45.5.3 高压气动比例减压阀
  45.6 其他超高压气动阀
  45.7 超高压气动投放装置应用实例
  45.8 气动汽车
   45.8.1 气动汽车的研究现状
   45.8.2 气动汽车动力系统
   45.8.3 气马达
 参考文献
第10篇 液压气动技术标准
 第46章 液压气动标准分类查询目录
  46.1 现行国际标准分类目录清单
  46.2 现行国家标准分类目录清单
  46.3 现行机械行业标准分类目录清单
  46.4 液压气动标准查询网址
 第47章 液压气动常用标准
  47.1 液压气动基础和通用标准
   47.1.1 流体传动系统及元件 图形符号和回路图绘制用图线和绘制原则
   47.1.2 流体传动系统及元件 图形符号和回路图 第1部分：图形符号（GB/T 786.1—2021，ISO 1219-1：2012，IDT）
   47.1.3 流体传动系统及元件 图形符号和回路图 第2部分：回路图（GB/T 786.2—2018，ISO 1219-1：2012，IDT）
   47.1.4 流体传动系统及元件 图形符号和回路图 第3部分：回路图中的符号模块和连接符号（GB/T 786.3—2021，ISO 1219-3：2016，IDT）
   47.1.5 流体传动系统及元件 公称压力系列（GB/T 2346—2003，ISO 2944：2000，MOD）
   47.1.6 液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求（GB/T 3766—2015）
   47.1.7 液压传动 测量技术通则（JB/T 7033—2007，ISO 9110-1：1990，MOD）
   47.1.8 液压传动测量技术 第2部分：密闭回路中平均稳态压力的测量（GB/T 28782.2—2012，ISO 9110-2:1990，IDT）
   47.1.9 液压元件可靠性评估方法（GB/T 35023—2018）
   47.1.10 液压元件 型号编制方法（JB/T 2184—2007）
   47.1.11 流体传动系统及元件 词汇（GB/T 17446—2012/ISO 5598:2008）
  47.2 油液和油液污染标准及过滤
   47.2.1 液压传动 油液 固体颗粒污染等级代号（GB/T 14039—2002/ISO 4406:1999，MOD）
   47.2.2 液压系统总成 清洁度检验（GB/Z 20423—2006，ISO/TS 16431:2002，IDT）
   47.2.3 液压系统总成 管路冲洗方法（GB/T 25133—2010/ISO 23309:2007）
   47.2.4 液压传动 过滤器的选择与使用规范（JB/T 12921—2016）
  47.3 密封
   47.3.1 液压气动用O形橡胶密封圈 第1部分：尺寸系列及公差（GB/T 3452.1—2005，ISO 3601-1:2002，MOD）
   47.3.2 液压气动用O形橡胶密封圈 沟槽尺寸（GB/T 3452.3—2005）
   47.3.3 液压传动 聚氨酯密封件尺寸系列 第1部分：活塞往复运动密封圈的尺寸和公差（GB/T 36520.1—2018/ISO 6149-1:2006）
   47.3.4 液压传动 聚氨酯密封件尺寸系列 第2部分：活塞杆往复运动密封圈的尺寸和公差（GB/T 36520.2—2018）
   47.3.5 液压传动 聚氨酯密封件尺寸系列 第3部分：防尘圈的尺寸和公差（GB/T 36520.3—2019）
   47.3.6 液压传动 聚氨酯密封件尺寸系列 第4部分：缸口密封圈的尺寸和公差（GB/T 36520.4—2019）
   47.3.7 液压传动连接 带米制螺纹和O形圈密封的油口和螺柱端 第1部分：油口（GB/T 2878.1—2011，ISO 6149-1：2006 IDT）
   47.3.8 液压传动连接 带米制螺纹和O形圈密封的油口和螺柱端 第2部分：重型螺柱端（S系列）（GB/T 2878.2—2011，ISO 6149-2：2006 MOD）
   47.3.9 液压传动连接 带米制螺纹和O形圈密封的油口和螺柱端 第3部分：轻型螺柱端（L系列）（GB/T 2878.3—2017）
   47.3.10 液压传动连接 带米制螺纹和O形圈密封的油口和螺柱端 第4部分：六角螺塞（GB/T 2878.4—2011）
  47.4 液压缸
   47.4.1 流体传动系统及元件 缸径及活塞杆直径（GB/T 2348—2018/ISO 3320:2013，MOD）
   47.4.2 液压缸活塞和活塞杆沟槽尺寸和公差（GB/T 2879—2005/ISO 5597:1987，MOD）
   47.4.3 液压缸试验方法（GB/T 15622—2005，ISO 10100:2001，MOD）
   47.4.4 液压传动 电液推杆（JB/T 14001—2020）
  47.5 流体传动系统及元件安装尺寸和安装型式代号（GB/T 9094—2020/ISO 6099:2018）
  47.6 液压传动 油路块总成及其元件的标识（GB/T 36997—2018/ISO 16874：2004）
  47.7 用于汽车自动变速器的高速开关电磁阀国家标准（GB/T35175—2017）
  47.8 气动元件
   47.8.1 气动 对系统及其元件的通用规则和安全要求（GB/T 7932—2017/ISO 4414：2010，MOD）
   47.8.2 气动连接 气口和螺柱端（GB/T 14038—2008/ISO 16030:2001/Amd.1:2005）
   47.8.3 气动 缸径8mm至25mm的单杆气缸 安装尺寸（GB/T 8102—2020/ISO 6432:2015）
  47.9 液压气动辅件
   47.9.1 液压气动管接头及其相关元件公称压力系列（GB/T 7937—2008）
   47.9.2 流体传动系统及元件 硬管外径和软管内径（GB/T 2351—2021/ISO 4397:2011）
 参考文献
第11篇 液压工业4.0发展与展望
 第48章 中国液压的发展途径
  48.1 解读中国液压行业发展“十四五”规划与20年技术发展路线图
  48.2 液压技术与产品未来十年的发展方向
   48.2.1 突破理解液压技术概念与范围的局限性
   48.2.2 液压必须保持三大传动与控制领域无可替代的优势
   48.2.3 芯片化仍是数字液压的盲区
   48.2.4 世界数智液压产品良好发展与难点
  48.3 中国液压“干而成道”的强国之路
 第49章 创建数智液压行业公共服务平台
  49.1 液压气动高端元件产品型号索引
   49.1.1 液压气动高端元件产品的含义
   49.1.2 液压高端元件产品型号索引
   49.1.3 气动高端元件产品型号索引
  49.2 从根本上解决液压的“卡脖子”问题
  49.3 创建液压发展创新公共服务平台
   49.3.1 寻求液压产业发展的痛点，看准行业创新发展的需求
   49.3.2 从国家战略角度落实数字液压技术创新及试验检测平台建设
   49.3.3 集聚产业基础资源发展创新服务平台
  49.4 数字液压公共服务平台建设与实施
   49.4.1 构建数字液压技术检验检测平台
   49.4.2 建立数字液压元件检验检测的云与混合云通信平台
   49.4.3 建立数字液压元件检验检测的区块链软件平台
   49.4.4 建立数字液压元件检验检测的评价体系与标准
   49.4.5 平台应用与服务
   49.4.6 以一站式全价值链服务推广平台应用
  49.5 以服务创新模式支持数智液压创新
   49.5.1 产业技术基础公共服务平台团队
   49.5.2 平台现有基础条件
 第50章 中国液压根技术与培育生态
  50.1 中国液压的根技术
   50.1.1 二维（2D）液压数字伺服阀
   50.1.2 三维（3D）液压球形泵
  50.2 数字液压阀知识产权分析
  50.3 工业4.0时代背景下中国液压技术发展的生态环境
 第51章 世界级液压企业发展之路
  51.1 提高我国液压行业的集中度
  51.2 我国液压产业及供应链的上市公司
  51.3 全球兼并收购投资使液压行业集中度不断上升
  51.4 提高中国液压行业集中度的机遇与新模式
   51.4.1 中国液压行业进入提高集中度的政策机遇期
   51.4.2 中国液压行业进入液压技术与产品“更新换代”的机遇期
   51.4.3 中国液压行业进入液压工业4.0发展的机遇期
   51.4.4 液压行业与下游端融成一体发展液压工业4.0的市场
   51.4.5 按照中国特色发挥中国数智液压优势
   51.4.6 企业总部经济新思维
 第52章 发展行走机械数智液压技术
  52.1 行走机械液压技术发展的主要方向
  52.2 依靠数字孪生提升液压元件在行走机械上的产品性能
   52.2.1 液压产业需要数字孪生
   52.2.2 主机厂迫切需要数字孪生中的远程维护功能
   52.2.3 数字孪生是液压产品迭代发展的重要手段
   52.2.4 数字孪生中的液压仿真需要向全局仿真发展
   52.2.5 数字孪生的多维度贯穿在液压产品发展的全过程
  52.3 液压元件电子智能化
   52.3.1 液压阀的电子智能化
   52.3.2 提升平衡阀的数智化水平
   52.3.3 实现液压泵在四个象限工作的智能化
  52.4 控制软件是行走机械液压电子智能化的核心之一
   52.4.1 行走机械液压技术正在进入新阶段
   52.4.2 工程机械车辆电子控制与汽车电子控制的比较
  52.5 急需突破实时云地同步技术
   52.5.1 云地同步的概念
   52.5.2 云地同步的OPC UA技术
   52.5.3 建立行走机械控制云平台与云控制
   52.5.4 通过云实现工程机械故障定位
   52.5.5 5G在行走机械中的应用
 参考文献
第12篇 液压工业智能制造
 第53章 智能制造改变液压行业发展格局
  53.1 我国液压产品与技术的现状
  53.2 迎接液压智能制造时代
  53.3 液压智能制造将改变液压行业格局
   53.3.1 改变竞争手段发展液压行业新格局
   53.3.2 提升液压行业集中度
   53.3.3 催生专精特新液压企业
  53.4 中国液压工业的机遇
   53.4.1 智能制造时代已经到来
   53.4.2 适合中国国情的智能制造途径
   53.4.3 智能制造是液压产业发展的制高点
  53.5 智能制造及其成熟度评估标准
   53.5.1 智能制造标准
   53.5.2 智能制造成熟度评估标准
 第54章 智能制造的基本概念与关键技术
  54.1 智能制造的基本概念
  54.2 人工智能是智能制造的核心
  54.3 工业大数据分析是智能制造的驱动力
  54.4 智能制造的计算对计算机网络处理能力的要求
  54.5 物联网云平台是智能制造的神经系统
   54.5.1 物联网信息平台基础
   54.5.2 物联网三层技术架构
   54.5.3 物联网的五大关键技术
   54.5.4 网络通信技术
  54.6 工业软件是智能制造的灵魂与运行的骨干
   54.6.1 工业4.0是软件定义机器的时代
   54.6.2 工业软件支撑智能制造
   54.6.3 我国工业软件的开发
   54.6.4 虚拟制造技术是智能制造研发的捷径
  54.7 区块链将重塑并引领未来智能制造
  54.8 液压智能生产
   54.8.1 智能生产与智能工厂的关系
   54.8.2 智能生产的总体组成
   54.8.3 从生产底层理解智能生产
   54.8.4 从顶层设计理解智能生产
   54.8.5 液压智能工厂总概念
  54.9 3D打印技术与黏结剂金属喷射打印液压元件
  54.10 数字孪生是产品生命周期健康管理的技术
   54.10.1 数字孪生的概念与模型
   54.10.2 数字孪生的关键技术
   54.10.3 数字孪生在智能制造中的典型应用案例
   54.10.4 数字孪生未来发展趋势
 第55章 中国液压工业智能制造之路
  55.1 液压工业已进入制造业发展的成熟期
  55.2 中国液压工业处于发展的机遇期
   55.2.1 中国液压工业向智能制造发展的理念与展望
   55.2.2 中国液压行业由大变强的标志
  55.3 液压行业智能制造之路
   55.3.1 智能制造概貌
   55.3.2 液压工业生产需要自动化
   55.3.3 液压工业生产需要数字化
   55.3.4 液压企业需要网络化
  55.4 建设网络化制造平台与配套工业软件
   55.4.1 网络化制造的市场条件已经成熟
   55.4.2 逐步建立智能制造和工业互联网产业体系
   55.4.3 网络化制造系统平台架构
   55.4.4 产品协同设计制造平台
   55.4.5 克服网络化制造平台的工业软件软肋
 第56章 智能制造国家战略与液压工业实践
  56.1 国家智能制造转型对液压行业的影响
   56.1.1 智能制造对液压产业是机遇也是挑战
   56.1.2 发展产业智能制造的指导思想与原则
   56.1.3 智能制造总体发展框架
   56.1.4 智能制造的产出效果与经济社会价值
  56.2 智能制造助力液压元件绿色铸造制造水平提升
   56.2.1 恒立液压绿色铸造智能工厂项目目的
   56.2.2 高精密液压铸件绿色铸造智能工厂项目内容
  56.3 打造高精密铸造数字化智能制造车间
   56.3.1 高精密铸造数字化车间项目目标与实施原则
   56.3.2 高精密铸造数字化车间项目的产品数字化设计与工艺管理
   56.3.3 关键技术装备及生产过程数据采集
   56.3.4 车间制造执行系统
   56.3.5 现场设备通信及网络部署
   56.3.6 效益分析
   56.3.7 企业智能制造的未来发展规划
  56.4 集团行业性全业务域智能制造实践
   56.4.1 潍柴动力智能制造亮点
   56.4.2 潍柴动力智能制造的项目实施路径
   56.4.3 潍柴动力智能制造的项目实施内容与试点
  56.5 “专精特新”液压企业实施工业4.0智能制造的经验
   56.5.1 液压高速开关阀控制的ABS通过智能制造与博世比肩
   56.5.2 液压马达“小巨人”探索智能化改造之路
   56.5.3 “未来工厂”的意宁液压
  56.6 液压工业4.0企业智能制造继往开来
   56.6.1 2015—2016年中航力源工业4.0智能制造
   56.6.2 2017年开始的徐工液压智能制造试点示范和工业互联网试点示范
   56.6.3 2021年液压智能制造的强劲发展——长源液压、中联重科、联诚精密
   56.6.4 2022年产生的液压制造业数字化转型样本
   56.6.5 2022年重型液压支架、结构件、液压缸智能制造项目起航
  56.7 具有液压元件研发生产能力的上游行业智能制造企业
   56.7.1 三一重工智能制造实践
   56.7.2 三一重工智能制造的特色
  56.8 博世力士乐智能制造的经验与实践
  56.9 博世力士乐转型为工业4.0供应商的实践
  56.10 哈威KAUFBAUREN工厂为液压工业4.0企业
 第57章 智能制造中的数据链对液压工业的影响
  57.1 智能制造中的数据链——大数据、区块链与数字孪生
  57.2 工业大数据的获取与利用
   57.2.1 工业大数据概念
   57.2.2 大数据获取与处理技术
   57.2.3 智能制造中的基础数据管理
  57.3 大数据在液压工业与企业中的应用
   57.3.1 液压工业上下游的市场分析
   57.3.2 市场价格体系的性价比分析
   57.3.3 营销体系的网络化
   57.3.4 打通企业协同体系的网络化制造
   57.3.5 企业形态的多元化
  57.4 液压行业离散型企业决策所用的大数据平台建设与应用
  57.5 区块链在液压工业的应用
   57.5.1 区块链的概念
   57.5.2 工业区块链分布式智能生产网络
   57.5.3 行业区块链
   57.5.4 供应链
   57.5.5 生产过程管理、资源跟踪与质量跟踪
   57.5.6 区块链技术应用于液压测试设备
  57.6 数字孪生技术在液压行业中的应用案例
   57.6.1 基于数字孪生的液压运行维护系统
   57.6.2 数字孪生液压机床
   57.6.3 液压系统中数字孪生系统的设计
 第58章 液压气动产业的数字化转型
  58.1 工业云的基本概念与常用词汇
   58.1.1 工业云基本概念
   58.1.2 工业云常用词及其简介
   58.1.3 工业云计算的类型与服务形式
   58.1.4 工业云的“云化”
   58.1.5 云端一体、边缘计算与云地同步
  58.2 智能制造的生态系统
  58.3 云边协同的智能制造系统
   58.3.1 智能制造系统面临的挑战
   58.3.2 云边协同的必要性与内涵
   58.3.3 云边协同智能制造系统架构
   58.3.4 智能制造系统云边协同关键技术
   58.3.5 智能制造云边协同调度方案
   58.3.6 智能制造MES云
  58.4 虚拟企业与虚拟生产
  58.5 行业工业云是“互联网+各行业”发展的新引擎新生态
   58.5.1 跨行业跨领域的工业互联网平台——徐工汉云
   58.5.2 液压气动行业工业云平台的需求
   58.5.3 我国液压气动行业互联网平台
   58.5.4 以互联网为依托的液压气动新媒体与培训教育
  58.6 工业云控制
   58.6.1 网络化协同云控制系统概念
   58.6.2 网络化协同云控制系统的架构
   58.6.3 云控制系统的优势与问题
   58.6.4 云控制在液压机器人等移动装备上的应用
   58.6.5 云控制在行走液压方面的应用前景
 参考文献
封底