封面
前折页
书名页
版权
前言
第1章 电动汽车充电调度发展概述
 1.1 电动汽车发展及其有序充电现状
  1.1.1 电动汽车充电方法研究现状
  1.1.2 电动汽车有序充电研究现状
  1.1.3 融合路网和电网的充电策略研究现状
  1.1.4 应急电源参与电网调控研究现状
 1.2 电动汽车充电定价研究现状
  1.2.1 充电负荷预测现状
  1.2.2 电力市场改革及电价研究现状
  1.2.3 充电定价机制现状
 1.3 电动汽车充电引导及功率分配研究现状
  1.3.1 动态路网最优路径规划研究现状
  1.3.2 计及配电网运行的电动汽车充电引导研究现状
  1.3.3 电动汽车站内充电引导研究现状
  1.3.4 电动汽车功率分配研究现状
第2章 混合路网交通基于双边利益权衡的电动汽车优化调度方法
 2.1 引言
 2.2 基础理论
  2.2.1 迪杰斯特拉（Dijkstra）算法
  2.2.2 电力市场改革及电价研究现状残差网络（ResNet）模型
  2.2.3 基于生物地理学的优化（BBO）算法
 2.3 基于双边利益权衡的电动汽车充电调度方案
  2.3.1 基于双边利益权衡的调度方案评价体系构建
  2.3.2 基于改进残差深度学习网络的充电站车流量预测模型
  2.3.3 指标的建模方法
  2.3.4 电动汽车充电调度建模及求解方法
  2.3.5 混合路网交通基于双边利益权衡的电动汽车充电优化调度
 2.4 仿真分析
  2.4.1 参数设置
  2.4.2 结果分析
 2.5 本章小结
第3章 基于路-电耦合的电动汽车充电策略优化及定价机制研究
 3.1 引言
 3.2 路-电耦合网络下的电动汽车充电负荷时空模拟
  3.2.1 路-电耦合关系及各主体建模
  3.2.2 基于半动态随机用户均衡的充电负荷时空分布模型
  3.2.3 仿真分析
 3.3 考虑用户里程焦虑差异的充电服务费双层定价模型
  3.3.1 用户里程焦虑差异性分析
  3.3.2 充电服务费双层定价模型
  3.3.3 仿真分析
 3.4 考虑慢充负荷响应的配电网调度和充电策略协同优化
  3.4.1 基于半动态随机用户均衡的路径规划和充电策略
  3.4.2 考虑慢充负荷响应的配电网调度和充电策略协同优化模型
  3.4.3 仿真分析
 3.5 本章小结
第4章 基于动态分时路网的充电协同优化及多模态需求响应调控
 4.1 引言
 4.2 基于动态分时路网的电动汽车优化选址充电引导模型
  4.2.1 基于路网流量变化率的自适应滑窗分时归并算法
  4.2.2 考虑跨时段通行时间的动态分时Dijkstra算法分析
  4.2.3 考虑综合出行成本的电动汽车优化选址动态充电引导模型
  4.2.4 仿真分析
 4.3 基于分时电价考虑配电网运行的充电协同优化方法
  4.3.1 基于路-电耦合的分时电价调整机制模型
  4.3.2 基于主从博弈的电动汽车充电调度双层优化模型及求解方法
  4.3.3 仿真分析
 4.4 基于充电站多模态需求响应的充电优化调度策略
  4.4.1 融合熵权法的充电用户优先级评定方法
  4.4.2 基于需求响应的站内充电优化调度策略
  4.4.3 基于充电站多模态需求响应的充电优化调度策略
  4.4.4 仿真分析
 4.5 本章小结
第5章 基于用户友好度的电动汽车充电功率智能动态分配策略
 5.1 引言
 5.2 基于用户充电行为习惯的用户友好度指标体系研究
  5.2.1 数据预处理
  5.2.2 用户友好度指标体系构建
  5.2.3 用户友好度评价模型与分类
  5.2.4 仿真分析
 5.3 电动汽车充电场景建模方法研究
  5.3.1 电动汽车充电场景因素分析及处理
  5.3.2 多维充电场景构建
  5.3.3 多维充电典型场景生成方法
  5.3.4 仿真分析
 5.4 基于改进DDPG算法的功率智能动态分配方法研究
  5.4.1 不同充电功率分配方法对比
  5.4.2 传统DDPG算法
  5.4.3 基于改进DDPG算法的功率分配方法
  5.4.4 仿真分析
 5.5 本章小结
参考文献
后折页
封底